Letalska družba Ryanair se z Aerodromom Ljubljana pogovarja o vnovičnih poletih v Slovenijo, in sicer na ljubljansko letališče, vendar pod pogojem, da letališče zniža takse oz. letališke pristojbine. Te so visoke, ocenjuje prvi mož Ryanaira Michael O'Leary.
Poleti le ob nižjih taksah
Ljubljansko letališče je zanimiva destinacija za Ryanair, vendar ima največje slovensko letališče tudi visoke takse oz. pristojbine za letalske prevoznike, je ob robu dvodnevne inovacijske konference, ki se danes končuje v Bruslju, na vprašanje STA dejal O'Leary.
Ryanair se je z ljubljanskim letališčem v preteklosti intenzivno pogovarjal o sodelovanju, vendar so pogajanja zastala, tako da je na koncu ta prevoznik nekaj mesecev iz in v Slovenijo letel preko mariborskega letališča.
Takse so po njegovem mnenju večji problem kot npr. cena letalskega goriva, za katero naj bi nekateri v Sloveniji trdili, da je med najdražjimi v Evropi. Če bodo znižali takse oz. letališke pristojbine, bi znova leteli v Ljubljano, je ocenil in poudaril, da se družba o vzpostavitvi povezav pogovarja z vsaj 70 letališči.
Aerodrom Ljubljana se pogovarja z več nizkocenovniki
Tudi Aerodrom Ljubljana se o možni vzpostavitvi letenja z ljubljanskega letališča dogovarja z več nizkocenovniki. Kot so sporočili iz podjetja, nizkocenovi letalski prevozniki za razvoj vhodnega letalskega turizma v Sloveniji nedvomno predstavljajo velik potencial.
Vendar pa prihod takšnega prevoznika zaradi pozitivnih multiplikativnih učinkov, ki jih ima na celotno gospodarstvo, predvsem pa na turizem, ni in ne more biti zgolj v domeni upravljavca letališke infrastrukture, opozarjajo.
Poleg tega velja, da je Letališče Jožeta Pučnika Ljubljana osrednje nacionalno letališče, kjer največ prometa ustvarijo redni letalski prevozniki, tej vrsti prometa pa so prilagojene tudi infrastruktura storitve Aerodroma Ljubljana. "Ljubljanskega letališča zato ni mogoče primerjati s sekundarnimi letališči, ki jih za svoje letenje sicer izbira družba Ryanair," pojasnjujejo v Aerodromu Ljubljana.
O'Leary proti pomoči Grčiji, subvencijam kmetom in okoljskim taksam
O'Leary, ki je sicer znan kot gospodarstvenik "brez dlake na jeziku" ocenjuje, da Evropa ne bi smela pomagati Grčiji, če ta ne bo spremenila svojih navad, saj je drugače ta pomoč metanje denarja v črno luknjo. "Težko je razumeti, da moraš pomagati državi, kjer nekdo lahko študira do 32 leta, nato pa se pri 37 letih upokoji in je celo življenje na breme državi," je ponazoril.
Prvi mož Ryanaira, ki je tudi kmetovalec, se je zavzel za ukinitev evropskih subvencij kmetom. "Gre za največjo prevaro potrošnikov v zgodovini človeštva, saj moramo evropski potrošniki subvencionirati kmete, ki tega, če bi kaj delali na učinkovitosti, ne bi potrebovali. Poleg tega bi kmetje kmetovali oz. bi v Evropi imeli kmete tudi, če ne bi bilo subvencij. Evropsko kmetijstvo ne bi propadlo, če ne bi bilo subvencij," je prepričan.
Ustavil se je tudi pri globalnem segrevanju in pri vplivih letalske industrije na ta pojav. Kot je dejal, so letalski prevozniki neupravičeno označeni kot veliki onesnaževalci. Letalski promet pri globalnem onesnaževanju prispeva dva odstotka izpustov ogljikovega dioksida, ladijski promet pa kar šest odstotkov. "Pa je kdo slišal, da se želi ladjarje dodatno obremeniti s kakšnimi okoljskimi taksami," se je vprašal O'Leary.
Zavzema se za stojišča na letalih
Ob tem je znova izpostavil idejo, da bi morala letala imeti tudi stojišča za potnike. O tem se je že pogovarjal z letalskimi proizvajalci, ki pravijo, da je to mogoče, in sicer ne kot klasično stojišče, temveč bi to bili "kot barski stolčki s pasovi".
Če bodo regulatorji to dovolili, bo Ryanair to udejanil. To pomeni več potnikov na letalih, s tem pa tudi nižje stroške, to pa prinese cenejše karte. Poleti po Evropi, kamor Ryanair večinoma leti trajajo v povprečju po eno oz. dve uri, zato večjih težav za potnike O'Leary ne vidi.
